Da quixo Sab 30 Apr 2016, 21:37
Diciamo che non è un'operazione di manutenzione ordinaria, lo fai solo se hai problemi (manutenzione straordinaria). Togliere e pulire gli iniettori ti costa un botto per via della manodopera, di solito prima di arrivare a questo, proprio per il costo dell' operazione, si tenta, in caso di problemi, di pulirli con un additivo da aggiungere al carburante, ne trovi parecchi in commercio.
Anche per la valvola EGR vale la stessa cosa esistono dei prodotti che iniettati nel condotto di aspirazione (dopo il debimetro ) puliscono sia il gruppo farfallato di aspirazione che i condotti di aspirazione e l'EGR (che ricordo ricircola in aspirazione una parte dei gas di scarico per abbassare le temperature di combustione e ridurre l'emissione di ossidi di azoto NOx).
Nel caso che tali prodotti non diano i risultati sperati, si passa allo smontaggio.
Gli iniettori si sporcano per via del carburante sporco ma se cambi regolarmente il filtro gasolio difficilmente avrai problemi, l'EGR si può sporcare se usi parecchio l'auto in citta a bassi regimi.
Tanto per darti un metro di paragone io uso l'auto per tragitti brevi e quasi interamente cittadini ed in 85.000 km non ho mai avuto problemi di EGR, le auto aziendali FIAT diesel che gestisco al lavoro hanno superato quasi tutte i 300.000 km e nessuna ha mai richiesto pulizia di iniettori e valvola EGR.
Per gli aggiornamenti software invece ti consiglio di farli, nella mia concessionaria era prassi ad ogni tagliando collegare la centralina al server centrale Chevrolet Italia e scaricare gli aggiornamenti.
Se non ne hai mai fatti (......ma mi sembra molto difficile, anche se qualche meccanico pensa che " se l'auto va bene meglio lasciare tutto come sta ...") ti basta caricare l'ultimo disponibile e sei a posto, massimo mezz'ora mentre i meccanici fanno il tagliando e sei a posto.
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