Olio Cambio M32

Vengo al dunque con la prima frase: Che olio del cambio prescrive la casa per l'M32 montato nella 1.4 turbo e probabilmente anche su qualche diesel? E con che specifiche? GL4 o GL5?
Io al primo tagliando feci sostituire l'olio del cambio e usai il Royal Purple Synchromax, un ATF con specifiche esagerate che dovrebbe essere tra i migliori sul mercato (anche il prezzo è elevatissimo però...) ma, dato che non mi basta mai, ho controllato nel sito della Motul (casa di cui riconosco la qualità dei suoi prodotti) e per l'Astra J (della Cruze non c'è il 1.4) con pari motore/cambio dà come olio l'ATF, quindi quello rosso che si usa per i cambi automatici e i servosterzi idraulici per la versione EU, mentre per la stessa auto, ma per il mercato RU, prescrive il 75W-90, alchè la cosa non mi porta perchè non sono uguali per niente. Avete esperienze in merito? Il cambio M32 è montato anche dalla Grande Punto Abarth, Alfa 159, ecc e ognuno prescrive una cosa diversa, pur essendo uguale il cambio, chi ha ragione o quale sarà il migliore per evitare impuntamenti?

Mi autorispondo dopo aver scambiato mail con alcuni produttori d'olio: praticamente mi hanno risposto che nei configuratori sul sito dei produttori d'olio consigliano quello che la casa madre usa come primo impianto (quindi diverso anche da paese a paese perchè le forniture non sono uguali...) ma in pratica tra uno e l'altro ci sono differenze non da poco e il discorso non fila. Per il cambio M32 ho acquistato e inserito il Motul Gear 300 75w-90, che il mio ricambista ha venduto con soddisfazione a tanti clienti che lamentavano problemi sul loro M32 montato nella 159 e il cambio, seppur nelle prime cambiate a freddo è leggermente "pastoso", per il resto è decisamente migliorato, tutta un'altra musica rispetto a prima.

Io comunque non cambierei l'olio di un cambio manuale così frequentemente.....non si fa neppure per i cambi automatici a convertitore di coppia dove le sollecitazioni termiche dell' olio sono molto più elevate, non ne vedo l'utilità.
Secondo me si puo cambiare ad elevate percorrenza, ma non prima dei 100.000 km.

Mah, io sono un fautore dell'olio fresco e il cambio M32 è un cambio complesso a 3 assi in una campana piccola, quindi soggetto a scaldare (oltre ai vari problemi di lubrificazione del cucinetto del terzo asse che ha avuto nel tempo, poi modificato all'incirca nel 2012, sia il cuscinetto che la campana). L'olio che avevo dentro era il Royal Purple, olio alla vista con sfumature viola anzichè giallo ambrato e scolandolo era grigio scuro, l'ho conservato per un confronto, quindi per me è da cambiare ogni tanto, non mi fido a lasciarlo troppo dentro. Magari il Royal Purple era un olio più "racing" e i suoi additivi si deterioravano prima del tempo, come succede per quelli motore specifici per gare, non hanno durata chilometrica lunga a dispetto che quanto si possa pensare vista la qualità e il prezzo.
Per 54 euro d'olio e 30 minuti di lavoro si può fare anche spesso, non è un grande impegno!   Che poi se avessi il ponte e lo scolaolio come l'officina ci impiegherei 10 minuti di orologio.