Nuova Kia Niro

Ciao a tutti ,
non so se a qualcuno di Voi , vi è arrivata la pubblicità della nuova Kia Niro .
Personalmente mi piace un sacco , spaziosa e ben rifinita , e con questi nuovi motori (ibridi) che mi stuzzicano un p'ò...
A voi altre risposte e discussioni      
[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]


[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Bella! Il frontale un po meno però!
Dicci capo, la tua prossima ?

Vista dal vivo. Bellina. Compatta. Nulla di rivoluzionario ma la linea e' pulita e gradevole. Molto ben fatti gli interni. Verrà presentata ufficialmente il prossimo fine settimana. Molto dipenderà dal prezzo ma sembra destinata ad un discreto successo (anche se gli ibridi destano in molti ancora delle perplessità)

Esteticamente non e male, per il successo dipenderà molto dal prezzo......
Per come stanno evolvendo le cose con i diesel sempre più penalizzati dalle normative antinquinamento l'ibrido avrò sempre più successo, se proposto a prezzi allettanti.
Ho provato a configurare una Toyota Auris Sw Hybrid, ed a parte la versione base offerta in promozione a 18.900 rispetto ai 25.000 di listino  (il 24 % di sconto !!) per averna una con configurazione decente ci vogliono 30.000 euro di listino!!!
Ci saranno poi sicuramente sconto consistenti, ma il prezzo mi sembra esagerato.
Poi gli interni non sono un granchè e non riesco a digerire il cambio automatico ( E-CVT) di tutte le ibride Toyota.....

Se guardate il video linkato da Pedro alla fine viene detto che i prezzi non sono ancora definiti ma si parla di prezzi a partire da 26-27mila euro.....troppi!!!!

A quel prezzo ti prendi una Kia Sportage ben allestita con il 1.7 diesel 115 cv oppure meglio ancora una Hyunday Tucson con lo stesso motore.....e non consumi molto carburante in più.

quixo ha scritto:Esteticamente non e male, per il successo dipenderà molto dal prezzo......
Per come stanno evolvendo le cose con i diesel sempre più penalizzati dalle normative antinquinamento l'ibrido avrò sempre più successo, se proposto a prezzi allettanti.
Ho provato a configurare una Toyota Auris Sw Hybrid, ed a parte la versione base offerta in promozione a 18.900 rispetto ai 25.000 di listino  (il 24 % di sconto !!) per averna una con configurazione decente ci vogliono 30.000 euro di listino!!!
Ci saranno poi sicuramente sconto consistenti, ma il prezzo mi sembra esagerato.
Poi gli interni non sono un granchè e non riesco a digerire il cambio automatico ( E-CVT) di tutte le ibride Toyota.....

La Auris Ibrida l'ha presa l'ingegnere ce lavorava li dove lavoravo io. E' una bella macchina. Mi sono fatto spiegare pregi e difetti, e mi ha confermato quanto pensavo: in città assolutamente imbattibile, con accelerazioni fulminee e volendo si può girare anche solo elettrico, ma già se si deve fare un percorso un po più lungo, tutta quella convenienza non c'é più. (Lui veniva da Piedimonte d'Alife a Napoli, che sono circa 80 km, e diceva che con la sua Peugeot 308 - 1,6 diesel - consumava più o meno uguale, perchè sui lunghi tratti spinti in autostrada, l'elettrico si stacca e va solo il motore a scoppio)

Per rispondere subito a junk... per ora la cruze non è in discussione...
ma in un eventuale cambio , non mi sarebbe dispiaciuto , cambiare completamente genere , sia di auto che di motorizzazione...
Per il resto , concordo molto con le vostre opinioni
però.. un pensierino....  in più hanno detto che la "signorina" e compresa nel prezzo...          

Ciao cruzisti

Quale signorina?

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

pero la tipa è su una chevrolet... comunque per stare bene un uomo deve avere macchine tedesche,moto japponesi e donne a pagamento...

Vari colleghi hanno Kia Sportage e una Tucson ultima generazione e sono delusi dai consumi elevatissimi, circa 13/14 km/l di media e solo se si va pianissimo....
Questa Niro piace pure a me come estetica poi se non erro hai 8 anni sul sistema ibrido e batterie e 7 di garanzia generale!!!

Consumi normali per auto di quel genere, non troppo aerodinamiche, sezione frontale elevata, peso elevato e gommatura generosa.
Un' eventuale Kia Niro a sola benzina farebbe fatica a fare i 10 km/litro. questa potrà arrivare a 15-16 km/litro max, ma comunque non consentirà di risparmiare rispetto ad un diesel visto il costo differente dei 2 carburanti.
Ricordo che l'attuale successo dei SUV è stato fortemente favorito dall' efficenza dei nuovi motori diesel comon rail, che ne hanno reso accettabili i consumi, con i motori a benzina non avrebbero mai avuto questo successo, sarebbero rimasti un prodotto di nicchia.

Sì ma con manutenzione praticamente dimezzata, non è solo il carburante da tenere d'occhio e poi con tasse ben più basse visto che i cavalli elettrici non vengono considerati.

Si però neppure le batterie sono eterne....e costano un botto....e poi c'è sempre quel cambio CVT da "digerire".....

Per le batterie non mi preoccupo, sono garantite 8 anni e si sono sentiti casi di 1 milione di km fatti senza problemi da auto ibride, finora non ho sentito problematiche in generale sulle batterie solo teorie o casi isolati. Il cambio della Kia Niro non e' CVT(tipo scooter) bensi a doppia frizione come la Hyundai Ioniq, nemmeno a me piace sentire ''urlare'' il motore se schiaccio a fondo il pedale dell'acceleratore ma purtroppo i cambi CVT sono cosi anche se sull'ultima Prius hanno molto migliorato questo aspetto, dalle prove sembrano soddisfatti i collaudatori del doppia frizione Kia/Hyundai poi bisognera' ovviamente testare personalmente l'auto per farsi un idea.
Per la Niro ibrida dichiarano quasi 23 km/l di media, presumo che i consumi reali siano di circa 17/18 km/l: ottimo risultato per il genere di vettura!

Per il cambio ho verificato ed hai ragione (...un punto a favore per Hyundai rispetto a Toyota), ma, e questa è una mio opinione personale, "tutto quel che non c'è non si può rompere" e le vetture ibride sono molto complesse rispetto ad un'auto con motore benzina od anche turbodiesel, in più questa tecnologia è piuttosto "giovane" e quindi l'affidabilità (...oggi) non penso possa essere assoluta.
Per non dire poi che Hyundai non ha certamente i decenni di esperienza di Toyota nell'ibrido.
Comunque staremo a vedere, al momento nessuno ha provato la macchina e neppure ne ha testato l'affidabilità........con il tempo si saprà....

Per l'affidabilita' non saprei, presumo che abbiano calcolato bene i costi di riparazione se danno cosi tanti anni di garanzia, poi Toyota usa praticamente lo stesso sistema ibrido dal 1997(non ricordo quando e' uscita la prima Prius) l'unica cosa che hanno fatto finora e' stato migliorare l'efficienza del motore  e del sistema ibrido in generale, al momento nulla di nuovo veramente rispetto a una volta.

opinione personale:fa c....e .

quixo ha scritto:Comunque staremo a vedere, al momento nessuno ha provato la macchina e neppure ne ha testato l'affidabilità........con il tempo si saprà....

Ciao a tutti, oggi ho provato la Kia Niro MY2018 incuriosito dalla tecnologia delle auto ibride destinate a prendere sempre più piede soprattutto fra coloro (come lo scrivente) che fanno pochi km all'anno soprattutto tra città ed extraurbano.
Di fatto la Cruze sarà per me l'ultima vettura diesel viste tutte le magagne legate al tipo di utilizzo che ne faccio.
L'impatto con le forme è stato positivo trattandosi di una crossover e quindi senza le dimensioni ed i pesi di una suv: mi piace soprattutto l'equilibrio delle forme con la coda imponente ed il muso con il "tiger nose" tipico delle Kia di ultima generazione.
All'esterno ho notato molta cura nell'assemblaggio tra le varie parti (l'esemplare che ho provato è nero metallizzato) con gruppi ottici posteriori a rilievo e ben visibili mentre quelli anteriori sono omofocali.
All'interno si percepisce molto spazio sia davanti che dietro con con diversi inserti in pelle sia sui sedili che nelle porte, come sul volante e sulla cloche del cambio automatico (di cui vi parlo dopo). Si percepisce molta cura nelle finiture con materiali di buona qualità (ciò che invece non avevo riscontrato sulla Tipo con l'utilizzo di plastiche dure).
La strumentazione è di ultima generazione con uno schermo da 7" centrale con touch capacitivo e quindi molto sensibile al tatto (supporta sia android che apple con funzione di mirroring del proprio smartphone) mentre di fronte abbiamo un tachimetro ed uno strumento che indica l'utilizzo in charge - eco - power separati da uno schermo da 4,3" in grado di fornire una miriade di informazioni (manca il contagiri, come in altre vetture ibride). Retrocamera a colori con buona definizione, navigatore, bluetooth, telefono e radio Dab.
Presenti inoltre prese usb, prese 12V e la possibilità di caricare lo smartphone in modalità wireless se predisposti.
Il bagagliaio ha una capacità di 363 litri (d'altronde la Niro ha una lunghezza di 4,35 mt) con ruotino di scorta sul fondo.
Il motore termico è un benzina da 1,6 lt con 105 cv e 147 Nm ciclo Atkinson (utilizzato nelle ibride) mentre l'unità elettrica fornisce 43.5 cv e 170 Nm per complessivi 141 cv e 265 Nm alimentata da un pacco batterie al litio poste sotto i sedili posteriori.
Alla guida si percepisce una silenziosità all'accensione perchè parte subito in modalità EV quindi senza l'intervento della parte termica se non nelle partenze a freddo. Accelerando progressivamente si utilizza solo la parte elettrica mentre non ho percepito affatto il passaggio dall'elettrico al termico e viceversa: incredibile! Il cambio poi è fantastico con possibilità di lasciarlo in Drive (ha 6 rapporti) oppure gestirlo in modalità sport cambiando le marce in sequenza (è un doppia frizione). Davvero molto valido: io ho sempre guidato auto con cambio manuale ma devo dire che questo è molto immediato nell'utilizzo e non ti fa rimpiangere l'uso della frizione. In modalità sport intervengono tutte e due le unità e vi dico che il divertimento è assicurato, soprattutto grazie alla parte elettrica che fornisce all'istante tutti i sui cv e i Nm.
Freni più che buoni con giusta modulabilità mentre ciò che non mi ha convinto molto è il freno di stazionamento "a pedale" sulla sinistra come nelle mercedes di una volta (se non ricordo male).
Presenti tutti i sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione: mantenimento di corsia, cruise controllo adattativo, frenata di emergenza autonoma, .....
Da ultimo ma molto importante vi sono i 7 anni di garanzia su tutta l'auto e soprattutto i 7 anni di garanzia sul pacco batterie al litio.
Prezzo. L'esemplare che ho provato costa € 27.000 trattandosi della versione intermedia Style.
Aggiungendo solo il safe-pack, la vernice bianca (ora si paga il bianco perchè fa tendenza!!!) e la messa in strada si arriva 29.270.
E la Cruze - aggiungo io spiegandogli che non è più euro 5 per i motivi che ben sapete - quanto vale? Beh, non ha fatto una piega. Prima mi ha detto che non compare più sul listino dell'usato di 4R ma dopo averla vista mi offre 8.000 euro tanti quanti mi avevano proposto lo scorso agosto quando andai a provare la Peugeot 508 sw ed era ancora euro 5. Pare proprio che la mancanza del dpf non sia un problema   .
A voi per i commenti.
Ignazio

Sicuramente una bella macchina Ignazio, io proverei anche la Hyundai Ioniq con lo stesso motore ibrido e cambio ma con una linea molto più filante ed aerodinamica e penso anche più spaziosa e con maggiore bagagliaio.
Penso che finirò anche io su una ibrida (Toyota oppure Hyundai) oppure su una macchina a metano (Seat, Skoda o Volkswagen), ma per il momento la mia Cruze va ancora benissimo.
Più che altro, DPF a parte, penso che non troverò più un motore cosi come il mio 2.000 163 (185?) cv.

Ignazio, se hai Facebook iscriviti sulla pagina Kia Niro Italia, io mi sono iscritto da poco piu' di una settimana incuriosito da queste ibride Koreane, ne parlano molto bene sembrano tutti entusiasti.
Un unico appunto sulla capacita' del bagagliaio, sul modello My 2018 la capacita' e' salita a 427 Litri in quanto hanno spostato le batterie sotto il divano, nel My 2017 era dentro il passaruota sulla destra del bagagliaio, e per quanto riguarda i consumi avrai delle belle sorprese, molti utenti fanno oltre 24 km/l di media....:O

Ciao Ignazio!